МАN D20 Common Rail - революционен двигател

Официалното представяне на двигателя D20 Common Rail се състоя на 11.02.2004 г. в завода за двигатели на MAN Nutzfahrzeuge AG в Нюрнберг, Германия.
При разработването на D20 Common Rail конструкторите си поставят три основни цели – повече динамика при по-нисък разход на гориво, по-дълга продължителност на живот, покритие на екологичните норми Евро 4 и Евро 5. След 4 години усилена работа плановете са превърнати в реалност. В сравнение с легендарния си предшественик D2866, работният обем на новия 6-цилиндров редови мотор е по-малък - 10 518 см3. Независимо от това, мощността му започва от 310 и достига 430 к.с., разходът на гориво е намален с 5%, а теглото му е с 100 кг по-малко. Сервизните интервали са вече на 120 000 км, при което се сменя моторното масло, проверява се луфтът на клапаните и състоянието на саморегулиращия се чрез обтегателни ролки единствен ремък. При това от МАН обещават 1,5 милиона км пробег до първия основен ремонт на двигателя. Според говорител на компанията, до момента тестовите автомобили задвижвани от D20 Common Rail успешно са изминали над 3,5 милиона км.
Решаваща роля за постигането на целите има високоустойчивия материал GJV-450, от който е изработен моторния блок. Той представлява сплав от чугун и вермикулярен графит със здравина от 300 до 500 Н/мм2, чиято голяма устойчивост позволява до 35% увеличаване на въртящия момент в диапазона на средните обороти. 

Процесът на впръскване протича не на две, а на три до четири степени директно в горивните камери на цилиндрите. Количеството, моментът и налягането (до 1600 бара) се управляват от микропроцесор.
Подобно на своя предшественик, и D20 Common Rail е снабден със система за частично връщане на изгорели газове в цилиндрите (до 15%). Преди да постъпят във всмукателните колектори, чрез охладителната течност на двигателя температурата им се намалява до 200 градуса. Не липсва и добре познатият турбокомпресор с междинен охладител на нагнетения въздух, който в комбинация с уредбата комън рейл осигурява необходимата еластичност.
За намаляване на шума, едноцилиндровия компресор за спирачките е монтиран в задната част на мотора.
В сравнение със стария двигател, броят на детайлите е намален с 25%. Така например модулът на мазителната уредба обединява в едно филтър, охладител и сепаратор. За намаляване на теглото, много от елементите на двигателя са изработени от алуминиева сплав.

Първоначално D20 Common Rail ще бъде вграждан единствено в товарните автомобили TGA. В бъдеще той се очаква да намери приложение и при селскостопански машини, във военната индустрия, както и за задвижването на кораби.
 
Хакен Самуелсон, изпълнителен директор на MAN Nutzfahrzeuge AG, е твърдо убеден в успеха на новия двигател: “D20 Common Rail е най-големия проект в историята на MAN, погълнал над 200 милиона евро инвестиции. Технологично моторът заема водещо място на пазара, утвърждавайки позициите ни сред конкурентите. Новата генерация D20 Common Rail е и перфектно допълнение към свръхмодерната серия товарни автомобили – TGA.” 

Технически характеристики

Двигател	D2066LF04	D2066LF03	D2066LF02	D2066LF01
Мощност (к.с.)при об/мин 1900	310	350	390	430
Въртящ момeнт (Нм)при об/мин1000-1400	1550	1750	1900	2100